b 1

продолжение http://joyreactor.cc/post/883999

Гипердвигатель и дальние перелеты

Важность этого устройства для дальних тяжелых истребителей сложно переоценить. Именно наличие гипердвигателей позволяет существенно увеличить дальность полета истребителей и дать возможность частично отказаться от использования крупных кораблей-носителей.

Рассмотрим достоинства и недостатки обеих истребителей. Несомненным преимуществом «Альф» можно назвать наличие небольшого маломощного резервного гипердвигателя 12 класса, который повышает выживаемость истребителя и пилота при отказе или повреждении основного гипердвигателя.

Спорным моментом был отказ от применения астродроида. С одной стороны, это пищащее и весьма строптивое «ведро с болтами», из-за наличия искусственного интеллекта, нередко могло по-своему интерпретировать приказ или вообще отказаться его выполнять. Не имея астродроида, пилот мог настроить бортовой компьютер своего истребителя так, как ему было угодно. Но были и свои недостатки, ведь дроид помогал пилоту в пилотировании, использовании оружия и навигации. Кроме этого, дроид, в случае необходимости, мог взять управление истребителем на себя. Это было особенно важно, если пилот был ранен, контужен или… спал. Последнее нередко случалось при длительных перелетах. В «Альфе» некому было «перехватить штурвал», и пилоту все время приходилось находиться в сознании, что повышало усталость и снижало реакцию при перелетах на большие расстояния.

Повстанцы, при совершенствовании своих «крестокрылов», так и не решились отказаться от применения астродроидов. Лишь один раз, на модификации T-65D-A1, была предпринята попытка заменить дроида навигационным компьютером, но она с треском провалилась и едва не привела к потере всего авиапарка «крестокрылов».

Устанавливавшийся на «Альфе» навигационный компьютер (НК) был значительно примитивнее астродроида. Память дроида могла хранить до 10 наборов гиперпространственных координат, в то время как память НК хранила данные только для 4 гиперпрыжков. До битвы при Эндоре маломощный НК «Альфы» не был большой проблемой, так как обширная сеть имперских баз и присутствие флота во многих регионах позволяли не опасаться ситуаций, когда не было возможности вернуться на базу безопасным марщрутом. Имперским пилотам, для успешного полета, было достаточно координат конечной точки задания, промежуточной точки и координат расположения собственной базы или места встречи с кораблем-носителем. В то же время пилотам «крестокрылов» могло не хватить даже набора из 10 координат, по причине отсутствия большого количества планетарных и астероидных баз, малого присутствия собственного флота в районе действий группы и, особенно, необходимости всегда выходить к цели сложным маршрутом, прибегая к практике нескольких промежуточных прыжков. Последнее было обязательным условием, так как только таким способом можно было скрыть район, в который отступила после задания ударная группа.

Гипредвигатель «крестокрылов» был всегда мощнее устанавливавшегося на «Альфах», позволяя быстрее добраться до района выполнения задания и быстрее сбежать с поля боя если возникала такая необходимость. Только на второй модификации «Альфы» появился гипердвигатель 1 класса, однако и он не давал шансов «Альфам» угнаться в гиперпространстве за «крестокрылом».

И по традиции начну выпуск с видео видео.





И хотя меня терзают смутные подозрения что их кто то все таки нехило спонсирует - видео действительно качественные. Целый канал подобных видео. посмотрите, вам понравится.



Но все же вернемся к новостям

День козака


Сегодня Петр Порошенко подписал указ номер 806 (http://www.president.gov.ua/documents/18252.html) о создании дня украинского козачества, который будет являться днем защитника отчества (вместо 23 февраля). Собственно этот праздник пересекается с днем создания УПА, который празднуется на западной Украине. Довольно удачная мысль: как бы и в день УПА праздник, и не бендеровцев поздравляем (оун-б УПА, гуглите), а казаков, которые защищали всех нас от татар, от хазарии, от турков, от половцев на протяжении сотен лет. Аве!



Источники